В 1979 г ЦКБ разработало два проекта научно-исследовательских судов для изучения мирового океана «Академик Николай Андреев» и «Академик Борис Константинов». Суда были построены на судостроительном заводе “Океан”.

В 60х - 70х годах основными заказчиками судов были Министерство Морского Флота СССР, Министерство Рыбной промышленности СССР, Министерство Обороны СССР. С 1980 года появились новые заказчики: Министерство Нефти и Газа, «Главнаука» (Научно-исследовательская организация). Для них были разработаны проекты буровых судов для бурения поисково-разведочных скважин на нефть и газ в шельфе «Газпром-1» (1982 год) и судно глубоководного бурения «Глубина» (1986 год). Более 20 специализированных министерств и департаментов промышленности СССР принимали участие в создании этих судов, построеных на Херсонском судостроительном заводе.

В 1981 г. ЦКБ разработало проект нового балкера класса “Panamax” дедвейтом 52700 т, в котором был учтен опыт эксплуатации хорошо себя зарекомендовавших балкеров типа “Зоя Космодемьянская”. В 1982 г. судостроительный завод “Океан” приступил к строительству, а в 1983 г. сдал Черноморскому Морскому пароходству головное судно “Харитон Греку”. С 1982 по 1994 гг. было построено 26 судов, из них 16 на экспорт.

В начале 80-х годов был спроектирован лихтеровоз дедвейтом 39 980 тонн, типа «Алексей Косыгин», способный перевозить до 82 лихтеров или 1460 контейнеров международного стандарта длиной 20 футов . С 1983 по 1989 г. на Херсонском судостроительном заводе было построено 4 судна.

В 1982 году был завершен проект уникального многоцелевого ледокольно-транспортного судна для Арктики дедвейтом 9 700 т с дизель-электрической силовой установкой. В 1987 году «Витус Беринг» - первое судно из этой серии - совершил заполярный рейс по Северному морю без сопровождения ледокола, а затем отправился к Антарктиде с командой ученых и грузом для научно-исследовательской станции. По этому проекту было построено 5 судов на Херсонском судостроительном заводе. Эти суда принимали участие в Антарктических и Арктических экспедициях. Суда типа «Иван Папанин» с дизельной энергетической установкой, стали продолжением этой серии.

В 1983г ЦКБ было поручено спроектировать для Министерства рыбного хозяйства СССР приемно-транспортный рефрижератор-снабженец на 7620 мі. Он предназначался для приема рыбопродуктов с судов, работающих в море, для доставки им грузов, снабжения, топлива, воды и др. Судостроительный завод им. 61 Коммунара с 1982 г. построил 28 судов, из них - 15 на экспорт для компании Laskaridis Shipping Co. Ltd. (Греция). Последнее судно серии носит имя главного конструктора проекта - “Конструктор Кныш”.

Для этого же заказчика был спроектирован многоцелевой транспортный рефрижератор для перевозки бананов, фруктов, овощей ,пакетированных грузов и стандартных контейнеров 20 и 40 футов. Проект был разработан в короткие сроки, документация передана судостроительному заводу им. 61 Коммунара,и в 1998г. судно было сдано заказчику.